«Berlin autofrei? – Wie viele Autos verträgt die Stadt?»
Stadtwerkstatt · Karl-Liebknecht-Straße 11·10178 Berlin 26. Mai 2026 18 Uhr · Dienstag Eine Veranstaltung der Hermann-Henselmann-Stiftung
Über den Umgang mit dem Autoverkehr wird leidenschaftlich diskutiert. Auf der einen Seite fordern viele Initiativen eine Reduzierung des Autoverkehrs. Ein Höhepunkt dieser Bewegung ist das Volksbegehren „Berlin autofrei“, das eine drastische Reduzierung des Autoverkehrs innerhalb des S-Bahnringes zum Ziel hat. Zugleich wurden in den letzten Jahren erste autofreie Straßen realisiert, die die Chancen dieser Veränderungen demonstrieren. Auf der anderen Seite zeigt der Streit um die autofreie Friedrichstraße, dass eine Beschränkung des Autoverkehrs nach wie vor auf große Widerstände stößt.
Im Rahmen der Veranstaltung soll deshalb die Frage diskutiert werden, wie eine attraktivere Stadt mit weniger Autos aussehen kann. Welche Erfahrungen mit autofreien Straßen gibt es? Welche Faktoren tragen zur Akzeptanz von autofreien Straßen bei? Wie können mehr autofreie Straßen durchgesetzt werden? Welche Hindernisse stehen einer Reduzierung des Autoverkehrs im Weg? Zu diesen Fragen haben wir Vertreter*
innen von Politik und Zivilgesellschaft eingeladen, die von ihren Konzepten und Erfahrungen berichten werden. Anschließend wollen wir uns über diese Erfahrungen auf einer Podiumsdiskussion austauschen.
Hermann-Henselmann-Stiftung
Mitwirkende:
— Oliver Collmann Berlin autofrei e.V. — Das Volksbegehren «Berlin autofrei»
— Annika Gerold Stadträtin für Verkehr, Grünflächen, Ordnung und Umwelt, Friedrichshain Kreuzberg — Endliche Räume, Straßen für Menschen – UmNutzung von Flächen in Xhain
— Michael Jahn Initiative ‹leiser-bergmannkiez.de› — Die Umgestaltung des Bergmannkiezes in Kreuzberg
— Anneken Frohloff Büro Planstatt Senner — Planungen für eine klimaangepasste Bellermannstraße in Mitte
Podiumsdiskussion:
— Wie können mehr autofreie Straßen durchgesetzt werden?
— Wie können Hindernisse überwunden werden?
— Welche Faktoren tragen zur Akzeptanz autofreier Straßen bei?
«Berlin autofrei? – Wie viele Autos verträgt die Stadt?»
Stadtwerkstatt · Karl-Liebknecht-Straße 11·10178 Berlin
26. Mai 2026 18 Uhr · Dienstag
Eine Veranstaltung der Hermann-Henselmann-Stiftung
Über den Umgang mit dem Autoverkehr wird leidenschaftlich diskutiert. Auf der einen Seite fordern viele Initiativen eine Reduzierung des Autoverkehrs. Ein Höhepunkt dieser Bewegung ist das Volksbegehren „Berlin autofrei“, das eine drastische Reduzierung des Autoverkehrs innerhalb des S-Bahnringes zum Ziel hat. Zugleich wurden in den letzten Jahren erste autofreie Straßen realisiert, die die Chancen dieser Veränderungen demonstrieren. Auf der anderen Seite zeigt der Streit um die autofreie Friedrichstraße, dass eine Beschränkung des Autoverkehrs nach wie vor auf große Widerstände stößt.
Im Rahmen der Veranstaltung soll deshalb die Frage diskutiert werden, wie eine attraktivere Stadt mit weniger Autos aussehen kann. Welche Erfahrungen mit autofreien Straßen gibt es? Welche Faktoren tragen zur Akzeptanz von autofreien Straßen bei? Wie können mehr autofreie Straßen durchgesetzt werden? Welche Hindernisse stehen einer Reduzierung des Autoverkehrs im Weg? Zu diesen Fragen haben wir Vertreter*
innen von Politik und Zivilgesellschaft eingeladen, die von ihren Konzepten und Erfahrungen berichten werden. Anschließend wollen wir uns über diese Erfahrungen auf einer Podiumsdiskussion austauschen.
Hermann-Henselmann-Stiftung
Mitwirkende:
— Oliver Collmann Berlin autofrei e.V. — Das Volksbegehren «Berlin autofrei»
— Annika Gerold Stadträtin für Verkehr, Grünflächen, Ordnung und Umwelt, Friedrichshain Kreuzberg — Endliche Räume, Straßen für Menschen – UmNutzung von Flächen in Xhain
— Michael Jahn Initiative ‹leiser-bergmannkiez.de› — Die Umgestaltung des Bergmannkiezes in Kreuzberg
— Anneken Frohloff Büro Planstatt Senner — Planungen für eine klimaangepasste Bellermannstraße in Mitte
Podiumsdiskussion:
— Wie können mehr autofreie Straßen durchgesetzt werden?
— Wie können Hindernisse überwunden werden?
— Welche Faktoren tragen zur Akzeptanz autofreier Straßen bei?